హినో J05E-TA ఇంజిన్ కోసం GT2259LS టర్బో 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 టర్బో

హినో J05E-TA ఇంజిన్ కోసం GT2259LS టర్బో 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 టర్బో

 

వస్తువు పేరు	టర్బోచార్జర్
పార్ట్ సంఖ్య	761916-0003,24100-4631
OE NUMBER	761916-0003, 761916-3, 761916-0006, 761916-0007, 761916-0008, 761916-0009, 761916-0010,787873-0001,244000494 సి, 241004631, 24100-4631
ఇంజిన్	J05E
మోడల్	GT2259LS
ఇంధనం	డీజిల్
వి-స్పెక్
స్థానభ్రంశం	5.3 ఎల్, 5300 సిసిఎం, 4 సిలిండర్లు

 

ఎఫ్ ఎ క్యూ

Q1. మా సంస్థ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటి?

A.10 సంవత్సరాల అనుభవం టర్బో పరిశ్రమలో నిపుణుడు ఉత్పత్తి శ్రేణి టర్బైన్ షాఫ్ట్, కంప్రెసర్ వీల్, కోర్, టర్బోచార్జర్లను కవర్ చేస్తుంది.

ప్రాంప్ట్ మరియు ప్రొఫెషనల్ సర్వీస్ 24 గంటల్లో ధర ఆఫర్ మీ నాణ్యతను నిర్ధారించుకోవడానికి మాన్యువల్ ప్రొడక్షన్ మెషీన్లు మరియు ప్రొడక్షన్ లైన్.

 

Q2. మేము కోట్ ఎలా పొందవచ్చు?

A.Pls ఇమెయిల్ జాక్ టాంగ్.

 

Q3. మాకు అవసరమైన ఏదైనా రకాన్ని మీరు ఉత్పత్తి చేయగలరా?

A. అవును, మీకు అవసరమైన ఉత్పత్తి రకాన్ని మాకు ఇవ్వండి, మీకు అవసరమైన ఉత్పత్తులను మేము సరఫరా చేస్తాము.

 

Q4. డెలివరీ సమయం ఎంత?

ఎ .25-45 రోజులు.

 

Q5. చెల్లింపు పదం ఏమిటి?

AL / C, T / T, వెస్ట్రన్ యూనియన్.

 

Q6. ఇంకేమైనా ప్రశ్న ఉందా?

A. మరింత సమాచారం కోసం జాక్ టాంగ్‌ను సంప్రదించండి.

 

Q7: టర్బోచార్జర్‌పై జర్నల్ బేరింగ్ పాత్ర ఏమిటి?

A. టర్బోలోని జర్నల్ బేరింగ్ సిస్టమ్ ఇంజిన్‌లోని రాడ్ లేదా క్రాంక్ బేరింగ్‌లతో సమానంగా పనిచేస్తుంది.

ఈ బేరింగ్లకు హైడ్రోడైనమిక్ ఫిల్మ్ ద్వారా భాగాలను వేరు చేయడానికి తగినంత చమురు పీడనం అవసరం.

చమురు పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంటే, లోహ భాగాలు అకాల దుస్తులు మరియు చివరికి వైఫల్యానికి కారణమవుతాయి.

చమురు పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, టర్బోచార్జర్ ముద్రల నుండి లీకేజీ సంభవించవచ్చు.

 

Q8: నేను x హార్స్‌పవర్ చేయాలనుకుంటున్నాను, నేను ఏ టర్బో కిట్‌ను పొందాలి? లేదా ఏ టర్బో ఉత్తమమైనది?

జ: కావలసిన పనితీరును సాధించడానికి టర్బోచార్జర్‌ను ఎంచుకోండి.

పనితీరులో బూస్ట్ రెస్పాన్స్, పీక్ పవర్ మరియు పవర్ కర్వ్ కింద మొత్తం వైశాల్యం ఉన్నాయి.

తదుపరి నిర్ణయ కారకాలు ఉద్దేశించిన అనువర్తనాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

మీ అవసరాలను ఎంతవరకు తీర్చగలదో నిర్దేశించిన ఉత్తమ టర్బో కిట్.

మీకు కల్పన సామర్థ్యాలు లేకపోతే ఎటువంటి మార్పులు లేకుండా బోల్ట్ చేసే కిట్లు ఉత్తమమైనవి.

 

Q9. నా టర్బో కుట్టు యంత్రం యొక్క విజిల్ లాగా ఉండటానికి కారణం ఏమిటి?

జ. "కుట్టు యంత్రం విజిల్" అనేది కంప్రెసర్ ఉప్పెన అని పిలువబడే అస్థిర కంప్రెసర్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల ద్వారా ఒక ప్రత్యేకమైన చక్రీయ శబ్దం కారణం.

ఈ ఏరోడైనమిక్ అస్థిరత థొరెటల్ యొక్క వేగవంతమైన లిఫ్ట్ సమయంలో చాలా గుర్తించదగినది, పూర్తి బూస్ట్ వద్ద ఆపరేషన్ తరువాత.

 

Q10. షాఫ్ట్ ప్లే అంటే ఏమిటి / కారణాలు?

A. టర్బో యొక్క మధ్య విభాగంలో బేరింగ్లు కాలక్రమేణా ధరించడం వల్ల షాఫ్ట్ ప్లే వస్తుంది.

బేరింగ్ ధరించినప్పుడు, షాఫ్ట్ ప్లే, షాఫ్ట్ యొక్క ఒక వైపు నుండి విగ్లింగ్ కదలిక సంభవిస్తుంది.

ఇది టర్బో లోపలి భాగంలో షాఫ్ట్ గీతలు పడటానికి కారణమవుతుంది మరియు తరచూ ఎత్తైన పిన్ లేదా విజ్జింగ్ శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ఇది టర్బైన్ వీల్ లేదా టర్బో యొక్క అంతర్గత నష్టానికి లేదా పూర్తి వైఫల్యానికి దారితీసే తీవ్రమైన పరిస్థితి

 

Q11. నేను టర్బోను ఎలా విచ్ఛిన్నం చేయాలి?

స. సరిగ్గా సమావేశమైన మరియు సమతుల్య టర్బోకు నిర్దిష్ట బ్రేక్-ఇన్ విధానం అవసరం లేదు.

ఏదేమైనా, క్రొత్త సంస్థాపనల కొరకు సరైన సంస్థాపన మరియు పనితీరును భీమా చేయడానికి దగ్గరి పరిశీలన సిఫార్సు చేయబడింది.

సాధారణ సమస్యలు సాధారణంగా లీక్‌లతో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి (చమురు, నీరు, ఇన్లెట్ లేదా ఎగ్జాస్ట్).

 

Q12. కంప్రెసర్ ఉప్పెన అంటే ఏమిటి?

A. కంప్రెసర్ మ్యాప్ యొక్క ఎడమ వైపున ఉన్న ఉప్పెన ప్రాంతం (ఉప్పెన రేఖ అని పిలుస్తారు), సాధారణంగా కంప్రెసర్ ప్రేరక స్టాల్ వల్ల కలిగే ప్రవాహ అస్థిరత యొక్క ప్రాంతం.

ఉప్పెన పరిధిలో ఇంజిన్ పనిచేయని విధంగా టర్బో పరిమాణంలో ఉండాలి.

టర్బోచార్జర్లు ఎక్కువ కాలం ఉప్పెనలో పనిచేసేటప్పుడు, బేరింగ్ వైఫల్యాలు సంభవించవచ్చు.

కంప్రెసర్ మ్యాప్‌ను ప్రస్తావించేటప్పుడు, ఉప్పెన రేఖ అంటే ద్వీపాలకు వాటి ఎడమ వైపున ఉన్న రేఖ.

కంప్రెసర్ ఉప్పెన అంటే కంప్రెసర్ తర్వాత గాలి పీడనం వాస్తవానికి కంప్రెసర్ భౌతికంగా నిర్వహించగలిగే దానికంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ఈ పరిస్థితి కంప్రెసర్ వీల్‌లోని వాయు ప్రవాహాన్ని బ్యాకప్ చేయడానికి, ఒత్తిడిని పెంచడానికి మరియు కొన్నిసార్లు నిలిచిపోయేలా చేస్తుంది. విపరీతమైన ఉప్పెన కేసులలో, థ్రస్ట్

టర్బో యొక్క బేరింగ్లు నాశనం చేయబడతాయి మరియు కొన్నిసార్లు కంప్రెసర్ వీల్ యొక్క యాంత్రిక వైఫల్యానికి కూడా దారితీస్తుంది.

టర్బోచార్జర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లపై కంప్రెసర్ ఉప్పెనకు కారణమయ్యే సాధారణ పరిస్థితులు:

-ఒక కంప్రెసర్ బైపాస్ వాల్వ్ కంప్రెసర్ అవుట్లెట్ మరియు థొరెటల్ బాడీ మధ్య తీసుకోవడం ప్లంబింగ్‌లో విలీనం చేయబడలేదు

-బైపాస్ వాల్వ్ కోసం అవుట్‌లెట్ ప్లంబింగ్ చాలా చిన్నది లేదా పరిమితం

-టెర్బో అప్లికేషన్‌కు చాలా పెద్దది

 

Q13. టర్బో బూస్ట్‌ను నేను ఎలా సర్దుబాటు చేయగలను?

స) బూస్ట్‌ను సర్దుబాటు చేయడం సూటిగా ఉంటుంది.

అయితే, ఇది బూస్ట్ కంట్రోలర్ రకాన్ని బట్టి ఉంటుంది.

ప్రామాణిక వేస్ట్‌గేట్స్ యాక్యుయేటర్ కోసం, ఇచ్చిన ఒత్తిడి కోసం యాక్చుయేటర్‌ను తెరవడానికి (ఎక్కువ లేదా తక్కువ) రీకాలిబ్రేట్ చేయండి.

వేస్ట్‌గేట్స్ లివర్‌ను అటాచ్ చేసే రాడ్ యొక్క పొడవును మార్చడం ఈ సర్దుబాటును సాధిస్తుంది.

యాంత్రిక బూస్ట్ నియంత్రణ వ్యవస్థల కోసం, సర్దుబాట్లు రెగ్యులేటర్ వాల్వ్ (ల) పై అమరికను మార్చవచ్చు.

ఎలక్ట్రానిక్ బూస్ట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్ కోసం, వాహనం యొక్క ఇంజిన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లో సర్దుబాట్లు చేయవలసి ఉంటుంది.

బాహ్య వేస్ట్‌గేట్ల కోసం, బూస్ట్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి తరచుగా వసంత భారాన్ని పెంచడానికి / తగ్గించడానికి సర్దుబాటు స్క్రూను (అమర్చినప్పుడు) తిప్పడం అవసరం,

వేస్ట్‌గేట్స్ స్ప్రింగ్‌లను మార్చడం లేదా వేస్ట్‌గేట్స్ స్ప్రింగ్‌లను షిమ్ చేయడం. ముఖ్యమైనది: బూస్ట్‌ను సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు ఇది గట్టిగా ఉంటుంది, ఈ తర్వాత

మార్పు ఇంజిన్ ఇంధన నిర్వహణ వ్యవస్థకు మార్పులు అవసరం!

 

Q14. టర్బో లాగ్ అంటే ఏమిటి?

A. టర్బో లాగ్ అనేది బూస్ట్ థ్రెషోల్డ్ ఇంజిన్ వేగం పైన పనిచేసేటప్పుడు థొరెటల్ తెరిచిన తర్వాత బూస్ట్ ప్రతిస్పందన యొక్క సమయం ఆలస్యం.

టర్బో లాగ్ ఇంజిన్ పరిమాణానికి సంబంధించి టర్బో పరిమాణం, ఇంజిన్ యొక్క ట్యూనింగ్ స్థితి, టర్బో యొక్క తిరిగే సమూహం యొక్క జడత్వం,

టర్బైన్ సామర్థ్యం, ​​తీసుకోవడం ప్లంబింగ్ నష్టాలు, ఎగ్జాస్ట్ బ్యాక్‌ప్రెజర్ మొదలైనవి.

 

Q15. బూస్ట్ ఎలా కొలుస్తారు?

(బార్, ఎంఎంహెచ్‌జి, పిఎస్‌ఐ) మరియు మీరు ఒకదాని నుండి మరొకటి ఎలా మారుస్తారు?

A. బూస్ట్ వాతావరణ పీడనం కంటే టర్బో సృష్టించే పీడనంగా కొలుస్తారు.

సాధారణ వాతావరణ పీడనం (1 atm) = 14.7 psi = 760 mm Hg 1 బార్ వాస్తవానికి 14.7 psi కి సమానం కాదు, కానీ ఇది 14.5 psi కి సమానం, = 0.9869 atm = 750.062 mm Hg

 

Q16. ఇండసర్ అంటే ఏమిటి?

A. కంప్రెసర్ చక్రం చూస్తే, ప్రేరకము "మైనర్" వ్యాసం. టర్బైన్ చక్రం కోసం, ప్రేరకము "ప్రధాన" వ్యాసం.

ప్రేరేపకుడు, రెండింటిలోనూ, ప్రవాహం చక్రంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.

 

Q17. చమురు నిక్షేపాలు రాబోయే టర్బో వైఫల్యానికి సూచనగా ఉన్నాయా? నీలం / నలుపు పొగ ఉంది, నా టర్బో చెడ్డదా?

స) నీలం / నలుపు పొగ అనేక పరిస్థితుల వల్ల సంభవించవచ్చు మరియు వాటిలో ఒకటి టర్బోచార్జర్ దాని ఉపయోగకరమైన సేవా జీవితాన్ని దాటి ధరించవచ్చు.

నీలం / నలుపు పొగ సంభవించే కారణాలు క్రిందివి:

* అడ్డుపడే గాలి వడపోత మూలకం లేదా అడ్డుపడే గాలి తీసుకోవడం వాహిక.

అధిక అవకలన పీడనం కారణంగా ఈ పరిస్థితి శూన్యతను సృష్టిస్తుంది, దీని ఫలితంగా నూనె కంప్రెసర్‌లోకి లాగుతుంది మరియు తరువాత ఇంజిన్ దహన సమయంలో కాలిపోతుంది.

* ఇంజిన్ భాగం సమస్యలు; అనగా ధరించే పిస్టన్ రింగులు లేదా లైనర్లు, వాల్వ్ సీల్స్, ఇంధన పంపు, ఇంధన ఇంజెక్టర్లు మొదలైనవి.

* టర్బోచార్జర్‌పై ఆయిల్ డ్రెయిన్‌ను అడ్డుకోవడం వల్ల సెంటర్ హౌసింగ్ లోపల ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు టర్బోచార్జర్ సీల్స్ దాటి చమురును బలవంతం చేస్తుంది

* దెబ్బతిన్న టర్బోచార్జర్ లేదా టర్బోచార్జర్ దాని ఉపయోగకరమైన సేవా జీవితాన్ని దాటి ధరిస్తుంది

* నల్ల పొగ కొన్నిసార్లు గాలి / ఇంధన మిశ్రమాన్ని చాలా గొప్పగా సూచిస్తుంది.

 

Q18. టర్బో కొనేటప్పుడు నేను ఏమి చూడాలి?

A. 1. టర్బైన్ హౌసింగ్ యొక్క పరిస్థితి - వెలుపలి మరియు హౌసింగ్ యొక్క ఇన్లెట్ లోపల పగుళ్లను తనిఖీ చేయండి.

హౌసింగ్‌లో పగుళ్లు ఉంటే హౌసింగ్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.

2. టర్బైన్ మరియు కంప్రెసర్ చక్రాల పరిస్థితి - పగుళ్లు మరియు దెబ్బతిన్న బ్లేడ్‌ల కోసం తనిఖీ చేయండి.

ఒకవేళ చక్రాలు దెబ్బతిన్నట్లయితే, చక్రం (లు) స్థానంలో మరియు మధ్య విభాగం సమతుల్యతను కలిగి ఉండాలి.

3. బేరింగ్ల పరిస్థితి - టర్బోచార్జర్ షాఫ్ట్ను తిప్పండి మరియు కరుకుదనం కోసం తనిఖీ చేయండి.

కరుకుదనం గుర్తించినట్లయితే, టర్బోచార్జర్‌ను విడదీయడం మరియు అంతర్గత భాగాలను తనిఖీ చేయడం మరియు అవసరమైతే భర్తీ చేయడం అవసరం.

4. మీ అనువర్తనానికి టర్బో సరైనదని నిర్ధారించుకోవడం చాలా ముఖ్యమైన అంశం, సరిగ్గా సరిపోలిన టర్బో మెరుగైన పనితీరును మరియు మరింత నమ్మదగిన ఆపరేషన్‌ను అందిస్తుంది.

సరిగ్గా సరిపోలిన టర్బోలో సరిపోలిన టర్బైన్ మరియు కంప్రెసర్ వీల్ పరిమాణాలు మరియు తగిన హౌసింగ్‌లు ఉంటాయి.

 

Q19. డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత నా టర్బో / ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ఎరుపు రంగులో ఉండాలా?

స. అవును, టర్బో / ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ కొన్ని డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎరుపు రంగులో మెరుస్తుంది.

అధిక లోడ్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత 1600 ఎఫ్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది; అనగా వెళ్ళుట, విస్తరించిన ఎత్తుపైకి డ్రైవింగ్ లేదా పొడిగించిన అధిక rpm / బూస్ట్ పరిస్థితులు.

 

Q20. నా కుదింపు నిష్పత్తిని ఎలా సర్దుబాటు చేయాలి?

స) దీన్ని సాధించడానికి సులభమైన మరియు అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గం అధిక / తక్కువ కుదింపు పిస్టన్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా మరియు / లేదా వేరే మందం కలిగిన హెడ్ రబ్బరు పట్టీని ఉపయోగించడం.

 

Q21. టర్బో కోసం ఏ అదనపు నిర్వహణ అవసరం?

స) టర్బోచార్జర్‌కు మంచి, శుభ్రమైన నూనె చాలా ముఖ్యం. ఆటోమొబైల్ తయారీదారు సిఫారసు చేసినంత తరచుగా చమురును మార్చడం మరియు ఫిల్టర్ చేయడం మంచిది.

FRAM అన్ని స్థాయి సర్వర్ ఉపయోగం కోసం భర్తీ ఆయిల్ ఫిల్టర్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

టర్బో పనితీరు టర్బో ఇన్లెట్ పరిస్థితులకు సున్నితంగా ఉంటుంది.

అడ్డుపడే ఎయిర్ ఫిల్టర్ టర్బో ఇన్లెట్‌ను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

ప్రతి చమురు మార్పు వద్ద ఎయిర్ ఫిల్టర్లను తనిఖీ చేయాలి మరియు 12,000 నుండి 15,000 మైళ్ల వ్యవధిలో భర్తీ చేయాలి.

టర్బోమేకర్ కొత్త పనితీరు ఫిల్టర్‌తో సహా పున air స్థాపన ఎయిర్ ఫిల్టర్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

గమనిక: వాహన తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన వడపోత మార్పు వ్యవధిని మించకూడదు.

 

Q22. ఆయిల్ క్యాచ్ క్యాన్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటి?

జ. ఆయిల్ క్యాచ్ క్యాన్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, ఆయిల్ బ్లో-బై వాయువులను పట్టుకోవడం, చివరికి తీసుకోవడం మరియు టర్బోలో కార్బన్ మరియు ఆయిల్ బురదను సృష్టించవచ్చు.

 

Q23. ఆయిల్ కండెన్సేషన్ బాక్స్ / ఆయిల్ క్యాచ్ క్యాన్‌ను నేను ఎలా తొలగించి శుభ్రం చేయగలను?

స) ఆయిల్ కండెన్సేషన్ బాక్స్, లేదా క్యాచ్ క్యాన్, ఏదైనా శుభ్రపరిచే ద్రావకంతో తొలగించిన తర్వాత దాన్ని శుభ్రం చేయవచ్చు.

బాక్స్‌ను క్లీనర్‌తో నింపి, చమురు నిక్షేపాలు పోయే వరకు దాన్ని స్లాష్ చేయండి.

చమురు సంగ్రహణ పెట్టెను తొలగించడం ఒక సవాలుగా ఉంటుంది మరియు వాహనం ప్రకారం మారుతుంది.

గమనిక: కొన్ని వాహనాలలో ఆయిల్ కండెన్సేషన్ బాక్స్ లేదు.

 

Q24. నా టర్బోలో కూల్ డౌన్ విధానం నిజంగా అవసరమా?

జ. కూల్ డౌన్ విధానం యొక్క అవసరం టర్బో మరియు ఇంజిన్ ఎంత కఠినంగా ఉపయోగించబడుతుందో మరియు టర్బో నీటి-చల్లబడిందా లేదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

 

Q25. నేను టర్బో టైమర్‌ను అమలు చేయాలా?

జ. టర్బో టైమర్ జ్వలన ఆపివేయబడిన తర్వాత నిర్ధిష్ట సమయం వరకు పనిలేకుండా పనిచేయడానికి ఇంజిన్ను అనుమతిస్తుంది.

టర్బో చల్లబరచడానికి అనుమతించడం దీని ఉద్దేశ్యం "కోకింగ్" ను తప్పించడం ("కోకింగ్" అనేది బూడిద నూనె, ఇది ఉపరితలాలపై నిక్షిప్తం చేస్తుంది మరియు నిరోధించబడిన భాగాలకు దారితీస్తుంది).

టర్బో టైమర్ అవసరం టర్బో మరియు ఇంజిన్ ఎంత కఠినంగా ఉపయోగించబడుతుందో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

పూర్తి వేగంతో మరియు పూర్తి లోడ్‌తో నడుస్తున్నప్పుడు వెంటనే మూసివేయడం (వేడి నానబెట్టడం) టర్బోలో చాలా కష్టమవుతుంది.

టర్బోచార్జర్ యొక్క సెంటర్ హౌసింగ్ యొక్క నీటి-శీతలీకరణ తప్పనిసరిగా టర్బో టైమర్లు లేదా పొడిగించిన పనిలేకుండా ఉండే కాలాల అవసరాన్ని తొలగించింది.

 

Q26. టర్బో గేజ్‌లు టర్బైన్ వేగాన్ని కొలుస్తాయి, సరియైనదా?

స) సాధారణంగా బూస్ట్ గేజ్ అని పిలువబడే "టర్బో గేజ్" టర్బైన్ వేగాన్ని కొలవదు.

ఇది తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ ఒత్తిడిని కొలుస్తుంది.

తేలికపాటి లోడ్ల కింద, టర్బోచార్జర్ షాఫ్ట్ సానుకూల ఒత్తిడిని (బూస్ట్) సృష్టించేంత వేగంగా తిరగకపోవడం వల్ల బూస్ట్ గేజ్ శూన్యతను సూచిస్తుంది.

లోడ్ (థొరెటల్ స్థానం) పెరిగిన తర్వాత, బూస్ట్ గేజ్ సానుకూల ఒత్తిడిని సూచిస్తుంది.